3 月 18 日，真格基金与 iCANX 联合举办了「iCANX·真格精酿——新能源专场」闭门交流活动，邀请到了三十余位来自学界、产业界及投资界的新能源领域的专家们，围绕储能、电池、能源变革等话题进行了深入的交流与探讨。
iCANX 是由众多世界知名科学家共同发起的全球性科学交流平台，以科学探索为根本，推动科技创新发展，打造了以全球科学家为核心的生态体系，致力于传播全球前沿科技创新，促进国际科学交流与合作。
真格基金长期关注新能源领域，参与投资纬景储能、链宇科技、瀚为科技、海德氢能等众多项目。科研成果从实验室诞生，到真正商业落地，这其中有很长的路要走，也会历经磨练——激流勇进之中，挑战与机遇并存。我们整理出了本次活动的嘉宾发言精选，希望能带给你一些启发，也欢迎在评论区与我们交流～
新型电力系统与高温热储能技术
高温热储能技术有望成为“未来规模储能的中坚力量”
我国实现碳达峰、碳中和的愿景目标，与欧盟和美国之间有着较大差距，且时间更紧、幅度更大、困难更多，任务非常艰巨。目前，全世界的碳排放是每年 360 亿吨，而中国是 100 亿吨，位居世界第一，其中近 45% 实际上来自电力行业。在双碳背景下，预计到 2060 年，风、光等可再生能源将取代火电成为电力系统的主力电源。但这类新能源具有很强的波动性，大量引入将对电网造成冲击，重则导致大面积断电，最典型的就是前年德克萨斯突然间的大面积断电。这就需要我们必须建立以大规模长时储能为核心的新型电力系统，持续稳定消纳可再生能源，只有这样才能保证我们有较好的、稳定的能源。
要实现这个目标，需要引入一种新型大规模储热技术——高温热储能技术。这种技术具备很多优势：
高温热储能助力打造新型电力系统
在发电侧，可以耦合热储能系统与火电厂，利用过剩的新能源电或谷电对热储能系统进行充能，并在用电峰期释热发电，实现火电机组灵活性改造。这样就把原有电厂变成了一个新型储能电站，于是便可以进行大规模储能。
在用电侧，工业生产里如水泥、陶瓷或者钢铁等都需要大量热能，在这个过程中，它的碳排放也非常重要。如果用储热来替代原有的燃煤，不仅可以有非常高的效率，同时又可以减少很多碳排放。在未来，如果有热储能，就可以构建新的电力系统，消纳可再生能源。
全钒液流电池及安全高效利用技术
分享人：李鑫，合肥工业大学副教授
全钒液流电池助力储能技术与产业发展
我国在液流电池领域已经提出了很多技术路线和标准，包括液流电池的设计、维护、运行、电力测试等方面，为液流电池的发展提供了很好的条件。我们认为，液流电池是最具备商业化可能性的电池，适用于长时储能。它的核心优势在于其循环次数可达 2 万次，储存量大，且安全可靠，绿色可回收。而且相较于锂离子电池，液流电池的使用成本非常低。再者，从资源角度出发考虑，我国也有较大的优势。相较于锂，钒资源中国占比约为锂的 5.5 倍，中国+俄罗斯的占比为全球的 60%。同时钒的安全性最好，无潜在的爆炸或着火风险；寿命长、度电成本低、维护和回收成本低。
储能行业经历近 20 年的发展，已经非常庞大，今年发现锂电池已经开始过剩，这就需要我们警惕，液流电池会不会也出现类似的问题。我们认为行业市场未来发展的途径主要有两个：第一，生产方式专业化、标准化；第二，应用场景要精准，要智能化，一个产品包打天下是不合理的。此外，我们还需要关注几种核心技术的发展，包括：电解液生产工艺及持续服务能力；宽温电堆技术，低温电堆技术，高过载电堆技术；以及系统集成的智能化技术。
在整个升级版产学研体系中，主要有三个重要组成部分：
分享人：肖广，真格基金新能源顾问
利用数据与 AI，驱动工业能效革命
基础工业是能源消耗和碳排放的绝对主力，工业生产占碳排放的比例超过 50%。降碳的途径大致有四种。第一种是需求减量，但这是一个伪命题，因为你无法抑制群众日益增长的生活需求；第二是能源结构调整，从煤电逐渐变成风、光；第三是脱碳化；第四就是能效提升，这种方式投资小，见效快。
中国工业能效提升空间普遍在 30% – 40%，在节能路径上，能效是第一能源。要真正做到节约能效，一方面是提升产能利用率，二是推动产业，进行并购整合，把落后产能逐渐淘汰。但现在我们进入到了一个智能化深水区，从自动化到智能化的过中，人脑已经不堪重负了，在系统层面上，如何去运营这些系统，变成一个很大的挑战。
虚拟电厂入市，正值大好时机
1. 从电网角度来讲，峰谷调节压力增强，对市场化响应的负载调节有迫切的需求；
2. 对于工业用能大户来讲，用电高峰会被限电拉闸，严重影响生产和效益；双碳政策导致碳排放额度逐年递减，这些都是政策合规带来的压力；
3. 对于售电公司和虚拟电厂，政策的支持使市场更加自由，有了更多的参与者进入，电网与大厂的需求强烈且紧迫。目前虚拟电厂处在邀约型向市场型过渡的阶段，发展较为初级，未来有很大发展空间。按照用电量增长率 10% 计算，预计 2030 年虚拟电厂市场规模保守估计为 1350 亿/每年。
从能源系统的角度来讲，前两年提出碳中和后，好像各行各业、各个层面都在做，但要实现这个目标，其中会有很多挑战：比如像航空业的行业，就很难实现碳中和；再比如像鄂尔多斯产了很多煤的地区，想要与全国同步实现双碳也并不现实，对这样的行业和地区应该有特殊的考虑。于是就有这样一个先易后难、先做哪些行业、哪些地区的问题，这就需要一个循序渐进的过程，以及明确政策的指引。
不管是日常活动中的可穿戴电子，还是工业生产中的传感器，目前都依赖电池提供的微能源，而电池的大量使用存在着难以维护和环境污染的问题，自供电技术已成为传感器的迫切需要和巨大推动力。一方面，人体运动会产生大量的微机械能，利用自供电技术能够非常容易地获取这些能量，实现人体穿戴电子的自供电，推动智能体域网的发展。另一方面，工业机器设备的运行也会产生大量的微机械能，收集这些微能量可实现传感器的自供电，助力智能工业物联网的发展。
产业链每隔一段时间就会出现周期性起伏。一方面，光伏上下游各环节横跨多个技术制造领域，各环节产能扩张速度和规律不一、各环节内部上下游关系及其供给关系也各不相同，整个行业很难达到一个较为平衡的状态。另一方面，供需关系的变化会导致不同时期产业链各环节利润分配结构的不同，中国很多企业一旦发现某环节有利可图，就会加大资本投入，由此引发该环节新一轮产能过剩。因此，一家企业要想在能源转型中可持续发展，需要企业有自己的定力和思考，按照自己的核心竞争力和业务节奏做擅长的事情。
畅想一下十年后希望看到的能源使用场景？
我是做纳米科技的，我希望未来会出现植入生物体内的一些能源的供给，比如植入生物体内的微纳机器人，我们便可以直接通过一些新能源技术去给它供电，从而去除疾病，保证我们的生命健康，维护体征。
——唐伟
中科院北京纳米能源与系统研究所 研究员
我希望未来的供电能一直稳定充足、成本可控。车的话，我希望能量密度可以更进一步增加，这样新能源车就可以更快地替代燃油车，助力减碳政策。另外，如果有更多的电，我们也能基于这些电降低事故的产生，让将来更高级别的自动驾驶真正把我们从驾驶任务中解放出来。
——姚雨涵
蔚来汽车 自动驾驶技术总监
我认为 10 年后整个社会能够进入到一个更加深入电气化的时代，在交通领域，电气化公路，纯电飞机这样一些场景会逐渐成熟和商用。另外，车网互动一定会和自动驾驶有机结合地起来，车辆出行，车辆和电网的充放电互动都全部由AI来规划和管理。人们不再有里程焦虑，海量的 ToC 端电动汽车真正整合进电力系统，成为电力系统的充电宝和能量海绵，为新能源发电提供最经济，最灵活和最安全的储能，一个依靠车网互动深度赋能，全面清洁化、低碳化用能的时代将会来临。
——陈欢
链宇科技联合创始人
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